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          3. 新聞動態

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            二手挖掘機市場我國電子商務物流發展存在的問

            責編: 二手挖掘機  來源:http://www.rbvl.tw/  日期:2017-09-19

            二手挖掘機自20世紀90年代以來,中國經濟快速發展,中國工程機械行業也步入了快速發展期。近幾年來,小型工程機械作為后起之秀,在施工中,開始部分取代中大型機械的位置,受到用戶的普遍歡迎。

            中國小型工程機械市場現狀

            從我國小型工程機械市場來看,不同的小型工程機械產品所處的發展階段不同。近年來小型液壓挖掘機發展迅猛,2006年已占據國內液壓挖掘機行業銷售總量的30%,市場進入了快速成長期;滑移式裝載機、挖掘裝載機等產品目前市場規模仍然有限,增長也較為緩慢,市場還處于導入期;叉裝車市場目前在國內還需更進一步發展。

            二手挖掘機市場

            二手挖掘機市場由于發展及消費水平所限,目前國內還存在大量采用拖拉機經過簡單改裝而成的小型工程機械產品,特別是簡易的輪式挖掘機和簡易挖掘裝載機。據不完全統計,這類簡易設備的年銷售量在萬臺以上,一定程度上沖擊了國內小型工程機械市場,特別是挖掘裝載機市場。

            國內一般將整機質量不超過13噸的挖掘機稱為小型挖掘機。隨著我國城鎮化進程向深度和廣度的發展,道路和市政設施的修繕維護及城市小型工程項目的增多,其工程業務量占社會施工總量的比重越來越大。據測算,一臺10噸位小型挖掘機的作業效率可以替代30~50個勞動力,極大地降低了施工成本和管理成本,使得多功能小型挖掘機的需求量不斷上升。2002年行業銷售量只有1400多臺,到2006年達到了1.7余臺,增長了11倍,2007年更有了長足增長。

            從市場份額來講,國內小型挖掘機主要還是以斗山、現代、小松、日立等日韓品牌為主,約占行業銷量的一半以上。本土小型挖掘機經過山河智能、玉柴等供應商多年的努力,正在逐步擴大市場占有率,目前中國本土小挖企業所占的份額已超過30%。然而目前面臨的問題是,雖然本土供應商在價格及成本上具有優勢,但技術水平、質量、可靠性參差不齊,僅有少數企業質量技術水平與國際先進水平接近,這主要是國內大部分企業的體系建設相對落后所致。

            在這里,必須提到的是,進口二手挖掘機對國內小型工程機械行業尤其是挖掘機行業的沖擊問題。目前國內存在大量進口的二手設備,以挖掘機數量最為巨大,其中包括了相當比例的小型挖掘機。據相關統計,近5年內經商務部批準的進口二手挖掘機數量高達6萬臺,占挖掘機行業銷量的40%。在部分沿海省份,二手機泛濫成災,甚至已經達到了使新機無法銷售的程度。除此以外,還存在大量未經批準就非法進口的走私設備,這些機器大多是國外的淘汰設備,其中許多設備使用已經超過8000小時,早已超過報廢時限。更有甚者,采用零件組裝,舊機翻新的方式引進銷售二手機,嚴重影響了正常的市場秩序。這些二手設備不論從質量、安全性,還是排放等方面都達不到國家標準,存在嚴重的安全隱患。這些年來,雖然政府采取了一些措施來規范二手機市場,但實際作用不大,相反從某種程度上使二手機銷售合法化,2006年二手機的銷售就呈現出抬升的勢頭。

            未來中國小型工程機械市場展望目前,國內以多功能小型液壓挖掘機為代表的小型工程機械占整個工程機械產品市場的比重,與北美、西歐、日本等發達國家和地區相比,還存在較大差距。如果中國小型挖掘機與大中型挖掘機銷量比例能接近或達到發達國家水平,那么中國小型挖掘機的市場前景將相當廣闊。隨著我國國民經濟發展水平的進一步提高,尤其是勞動力成本的逐步上升,作為替代人工作業的其他小型工程機械必然會快速發展。實際上,公路維護、城市市政建設等施工領域,目前已經普遍接受和使用滑移裝載機和挖掘裝載機了,這些產品向其他施工領域的推廣只是時間問題。

            從市場主體來看,中國未來小型工程機械市場呈現以下特點:

            中國小型工程機械應用領域逐步擴大,未來幾年其市場增長潛力巨大,銷量可能達到每年3~4萬臺。隨著我國基礎設施建設的不斷完善,國內的建設模式也會逐漸由“大刀闊斧型”向“精雕細刻型”轉變,小型工程機械設備將有越來越大的應用空間。加上中國新農村建設的逐步深入,小型設備在農村、小城鎮建設中的應用將會越來越多;同時,隨著環境保護、生態建設、園林、綠化、農田建設等施工量逐步增加,小型工程機械也必定有越來越廣闊的舞臺。

            中國小型工程機械購買群體擴大,購買目的更趨理性。未來購買小型工程機械的群體將主要為:一是租賃公司,施工用戶不需要購買、維護和保管設備,只在需要時以租賃形式獲得設備的使用權即可;二是工程建設單位,他們購買設備是為滿足公司內部經常性使用;三是個體工程承包者,購買設備主要是為了承接工程。這類客戶在小型挖掘機購買者中特別多,這些個體購買者將來很有可能發展成為租賃公司和工程承包商。隨著小型工程機械的不斷普及,客戶的使用經驗也不斷豐富,購買心理也日趨成熟,因此經濟實用、性價比高的產品會更受市場青睞,客戶在對產品品質要求越來越苛刻的同時,對產品的售后服務也提出了更高的要求。

            本土優勢企業進軍海外市場步伐加快。中國本土工程機械價格普遍低于國際供應商的同類產品,具有更好的性價比優勢,擁有良好的出口競爭力;本土企業產品質量得到了較大的提升,與國際一流水平接近,所以本土優勢企業的產品在海外將獲得更大的市場,出口量會日益增大;隨著本土企業在海外市場投入力度不斷加大,一直阻礙本土工程機械出口的海外銷售和服務網點的建設也已迅速加強,這些都必將促進本土工程機械出口的迅速提升。

            從產品結構來看,小型挖掘機仍將保持持續增長,挖掘裝載機增長潛力較大,滑移裝載機則相對平穩。

            二手挖掘機雖然目前國內挖掘裝載機每年行業銷量只有800~1000臺,其中,出口也占相當比重。但是,從近兩年的發展來看,樂觀地估計,未來國內挖掘裝載機的年銷量將有望達到5000臺。據專家預測,中國挖掘裝載機市場已經處于導入期臨近結束、成長期將要啟動的關鍵時期,發展潛力較大。今后幾年,其市場增幅應在15%~20%左右。隨著工程建設項目的發展,在3~5年后,挖掘裝載機將會進入快速成長期。

            中國的滑移裝載機表現得不溫不火,銷量一直比較小,目前主要是兩方面原因導致:一是國內用戶對滑移裝載機多功能性認識不足;二是目前滑移裝載機及其屬具價格過于昂貴,超過了中國客戶目前的承受能力。但隨著滑移裝載機廠家市場推廣力度不斷加大,客戶對該產品的認識會不斷加深,以及國內廠家不斷推出價格實惠、適應于中國國情的滑移裝載機及屬具,其市場也必將快速升溫。

            隨著信息技術的飛速發展,電子商務作為國家戰略性新興產業之一備受關注。但是,飛速發展的電子商務產業離不開物流業的支持,電子商務的發展對物流配送產生了強烈的市場需求,而計算機技術、通信技術、網絡技術的飛速發展為電子商務下物流信息技術的發展與應用提供了強大的技術基礎。

            一、我國電子商務的物流現狀

            根據我國現階段物流企業的所有制性質和經營管理方式的不同,物流企業可被分為兩大類:一類是受控型物流企業。這類企業是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業,具有行業性、地域性和傳統性等特點。例如,我國糧油倉儲企業、各地物資儲運公司和外運公司等。這類企業只進行傳統的貨物運輸,是屬于傳統的、業務單一的物流企業或運輸企業。但它們在我國經濟建設的歷史中曾發揮過十分重要的作用。隨著電子商務物流的發展,這種傳統單一性的企業已經開始顯示出它們不適應市場經濟發展和改革開放的趨勢,許多受控型物流企業已經開始股份制改造或其他方式的重組。

            另一類是非受控型物流企業。這類企業是指由市場培育出來,按市場規律運作的各類私營企業、合資企業、外資企業以及股份制形式直接創立的新型物流企業。它們具有專業性強、自動化和信息化程度高、規模較小等特點。這類企業不僅經營貨物運輸,同時進行物流的策劃、配送中心的規劃、倉儲管理、信息交流等增值業務,并通過公路、鐵路、海運、空運、互聯網等方式將產品和服務配送到世界各地,是現代電子商務物流模式的企業。

            目前,我國電子商務物流企業在數量上已具有一定的規模。全國700余家連鎖公司中,一些規模較大的連鎖公司已經建立了自己的配送中心。國內介入物流業的上市公司也有近40家。與此同時,由于看好加入世貿組織后的中國物流市場,許多外國物流企業和運遞業巨頭也搶灘中國。日本獨資的物流公司——日本郵船繼續在中國上海設分公司后,又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設立物流分公司。現在我國已經建有各類配送中心1000多家,它們和外資物流企業一起參與我國物流市場的激烈競爭。

            二、我國物流發展存在的問題

            我國的物流是從傳統的計劃經濟體制下,經過20余年的改革開放,向現代電子商務物流發展的。其發展過程還存在著以下幾個方面的問題。

            (一)發展電子商務物流的基礎尚不完善,物流業相對落后

            物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上,滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱,主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信基礎等。 經過多年的發展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展,但從總體上來說,我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入,對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢,這些因素影響我國物流系統的協調發展。

            (二)政府及相關企業對電子商務物流的重視與認識程度相對欠缺

            二手挖掘機物流配送制約電子商務發展的問題雖然很早就有專家和企業提出,但是卻很少引起政府及相關企業對電子商務物流的重視。

            物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足并缺乏統一協調的戰略思想。目前,商務部、交通部在資格認證方面各有多項政策法規,政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制。一些地方政府為保護本地物流企業利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業的經營活動,嚴重阻礙著電子商務物流業的快速發展。現有與物流相關的法律法規多是部門性的、區域性的,缺少全國統一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準,僅僅以部分行業標準和《物流術語》還不能適應電子商務物流發展的需要。同時,由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定,在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制,以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等,很不利于物流業的健康發展。

            (三)我國電子商務物流企業技術裝備落后,信息化普及、集成化管理、物流作業水平與技術水平普遍較低

            二手挖掘機物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方,以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看,物流企業不僅要為本地區服務,而且還要做長距離的跨區域服務。優質和系統的服務才能使物流企業與貨主企業結成戰略伙伴關系(或稱策略聯盟)。我國的物流企業數量雖具有一定的規模,但能適應現代電子商務的物流企業數量仍很少、規模也小、服務意識和服務質量不盡如意。因此,在電子商務時代,要提供最佳的服務,物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。物流信息化,包括商品代碼和數據庫的建立以及運輸網絡合理化、銷售網絡系統化和物流中心管理電子化的建設。電子數據交換技術與國際互聯網的應用,使物流效率的提高更多的取決于信息管理技術水平。

            目前我國物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高,物流信息管理尚未實現自動化,信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合,政府缺乏規劃引導和扶持,諸如物流領域信息技術應用較少,管理信息系統不健全;電子數據交換系統的應用范圍有限,企業之間的物流共享機制尚未形成;網絡信息技術的應用仍停留在初級水平上;利用系統集成軟件技術優化物流配置的企業非常少;服務網絡和信息系統不健全,大大影響了物流服務的準確性和及時性。

            另外,我國物流系統功能不強,倉儲功能和運輸功能缺乏協調,長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接,各種運輸方式之間配合不力,不同物流服務很少結合,沒有形成一個完整的物流系統。

            我國大多數物流企業倉儲普遍使用的仍然是普通平房倉庫,搬運工具大量使用功能低下的搬運車、手推叉車和普通起重設備,運輸工具大多使用普通車輛,各種運輸方式之間裝備標準不統一、物流器具標準不配套、物流包裝標準和設施標準之間缺乏有效的連接,物流設施和裝備標準化滯后。大多數物流企業還只是被動地按照用戶的指令和要求,從事單一功能的運輸、倉儲和配送,很少能提供物流策劃、組織及深入到企業生產領域進行供應鏈全過程的管理,物流增值少。

            (四)電子商務物流配送成本有待降低,服務網絡亟待形成與整合

            長時間以來,人們一直在爭論網上訂購一本10元的書,要付5元送貨費,這5元的配送費是不是太貴?由消費者承擔是不是合理?隨著網站數量的增加及在線交易額的上升,電子商務對物流配送的需求也相應越來越大。電子商務的發展在很大程度上取決于物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時,控制和降低物流的成本。

            我們也看到,一方面車輛空駛、倉庫閑置,同時又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。因此,眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟,形成服務網絡,才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。

            (五)物流管理人才短缺,是阻礙電子商務物流發展的一大障礙二手挖掘機

            物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業發展的巨大障礙,尤其是通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理復合型人才。物流企業的物流專業人才缺乏是造成物流企業服務水平不高的重要原因。目前,國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。據權威機構調查,國內今幾年物流專業人才的需求量為600余萬,而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。

            二手挖掘機人才的短缺主要是相應的培養體系不夠成熟和不夠健全。在2004年高等院校招生目錄中,在教育部備案設立物流專業和課程的高等院校僅有10幾所而已,不到全部高等院校的1%,研究生層次教育剛剛開始起步;博士生方面的教育尚待發展;職業教育更加貧乏,通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。

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